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新一轮发展起点上的长吉图开发开放扫描

2020年09月11日 11:50 来源:未知 手机版

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光阴似箭、日月如梭,转眼之间,作为吉林省对外开放一面旗帜的长吉图开发开放战略已经完成了一个十年之期。吉林省把长吉图战略摆上突出位置,强力推进实施,政策支撑体系更加健全,经济发展质量显著提升,开放平台建设加快推进,互联互通水平明显提高,体制机制环境持续优化,各方面工作取得重要成效。

今日之长吉图,已非昔时之长吉图,开放的大潮给吉林省带来了翻天覆地的变化,见证着吉林走向东北亚、走向世界的铿锵步履,站在新一轮发展起点的长吉图开发开放,展示在世人面前的是一幅动人的画卷。

一路向东,面海发展,是长吉图开发开放的传统方向。按照2009年8月国务院批复的最初《规划纲要》,珲春为开放窗口、延(吉)龙(井)图(们)为开放前沿,以长春市、吉林市为主要依托,实施边境地区与腹地联动开发开放。

珲春十年,可谓发生了脱胎换骨的巨变,昔日街道狭窄、房屋低矮的小城早已经是一派现代化开放城市的模样。

2019年,珲春边境经济合作区地区生产总值同比增长7%,互市贸易区进口贸易额同比增长34%,全市外贸进出口总额达到103.18亿元,同比增长10%。成功开通跨境电商进口“1239”、香港至珲春大通关转关、对俄大包专线业务,电商出口货值超过6亿元。

借港出海,2019年珲春海上航线全年运输货物2742标箱,货值9亿元,珲春经扎鲁比诺港至宁波航线实现双向运输。

2019年2月27日,满载62标箱板材的“长珲欧”班列抵达珲春铁路口岸。这趟从俄罗斯新西伯利亚克里西哈开出发往目的地长春的测试班列运行里程7100多公里,是吉林省第二条国际铁路联运通道线路。

同年8月14日,首列俄罗斯扎鲁比诺到珲春铁路口岸的海洋班列满载着煤炭和冻品海鲜从珲春铁路口岸入境,顺利实现试运行。

2019年全年珲春各口岸实现过货230万吨,过客90万人次。

今年5月11日,吉林省珲春-扎鲁比诺-青岛内贸外运航线首秀开航,吉林省借港出海又开辟了新通道。

延吉、龙井、图们,不仅地缘相近,共同的发展目标更是让他们日益融为一体。在延龙图开放前沿,延龙图新区核心区控制性详细规划和新区市政、综合交通、海绵城市及绿道等专项规划业已编制完成。

延吉朝阳川国际机场去年新开延吉至宁波、威海等6条国内航线,至韩国大邱、务安2条国际航线。全年空港旅客吞吐量达166万人次,增长9.87%;国际旅客占比43%,居全国支线机场首位。

延吉高新区与工业集中区、空港区与新兴工业集中区实现了整合;和龙边合区企业孵化器(一期)工程、综合服务平台等项目投入使用并有20多家企业入驻;延吉空港保税物流中心(B型)封关运行;延边(图们)国际物流中心保税仓库获批;长白、图们、龙井三市获批成立省级边合区。

长吉腹地,联动开发开放中的支撑作用日益彰显,中部内陆开放高地建设更是如火如荼。

作为吉林省科技产业化发展的一张闪亮名片,“吉林一号”上下游产业链不断延伸,形成了新的产业集群。孕育出这张名片的长春新区2019年全年实现开复工5000万元以上项目174个,总投资1377亿元。万达、恒大、华为等知名企业纷至沓来投资布局,一批百亿级、千亿级项目签约或开工。

这里,共引入高水平研发机构60余家,落地22个院地合作项目,培育高新技术企业256户,科技型“小巨人”企业177户。

今年2月8日,正月十五元宵节,春节后吉林省发运的首趟中欧班列——“长满欧”满载着42个大柜本地货物和国际转运货物从长春兴隆铁路口岸启程奔赴欧洲,货值共计约8200万元人民币。

长春兴隆综合保税区是吉林省中部内陆开放的窗口和高地,2019年从这里驶出的“长满欧”中欧班列进出口货物增长6.6%,同期兴隆综保区业务额增长31%。

《长春吉林一体化协同发展规划》和《长春——公主岭同城化协同发展规划》被称为双协同,已被纳入吉林省产业布局空间规划,并正在加紧推进。

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