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复工复产后,南京早晚高峰为何延长了?三大因素给出行“添堵”

2020年03月05日 15:48 来源:未知 手机版

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复工复产后,南京早晚高峰为何延长了?三大因素给出行“添堵” 2020-03-04 23:02:37 现代快报

现代快报讯(通讯员 许兵 张蓉军 记者 王瑞 李娜 刘伟娟)自从复工复产后,不少驾驶人都发现,南京早晚出行高峰不但回来了,而且还比以往延长了,这到底是咋回事?3月3日,现代快报记者调查后发现,由于受到疫情影响,复工复产后公交、地铁的客流量仅为去年同期五分之一,更多的市民选择了驾车出行。值得一提的是,根据目前主城区车流量来看,与去年同期相比,大约只有70%左右。早晚高峰非常拥堵,且时间相对延长的重要原因,就是出行的目的地和时间都相对集中了。也就是说,早上开车出门基本就是为了上班,晚上下班后因为“夜经济”没复苏,不能再愉快地约朋友吃饭逛街喝酒了,车辆集中往家赶,导致晚高峰反而延长了。

原因一:

复工复产后

多数市民选择驾车上班

市民李先生家住江北,最近这两天为了上班可谓伤透了脑筋,“自从南京逐渐复工复产后,早高峰太难开了,以前不堵车半个小时就能到单位,现在要一个半小时。”他告诉记者,做公共交通怕不安全,开车早晚高峰又太堵

而在新街口附近上班的项女士复工后,为了安全起见,也选择每天开车到单位上班。令她没想到的是,“无论是地下停车场还是地面停车场都停得满满的,以前也没觉得车难停,最近发现不仅早高峰堵车严重,连单位停车位也要抢,就怕去晚了没地方停。”

事实上,从南京复工开始,江北大桥北路、江山路就是最先出现车辆缓行的路段,眼下早高峰路况已经与疫情发生前基本无异。不过,采访中记者了解到,目前主城区车流只有去年同期七成左右,为何车少了,早晚高峰感觉比以前还堵呢?

对此,现代快报记者咨询交警部门专业人士获悉,这主要是由于复工后为了安全起见,大多数市民选择了驾车出行,加之早晚高峰出行相对集中,导致车多缓行严重。

原因二:

企业错峰上下班

导致早晚高峰时间延长

值得一提的是,采访中记者还了解到,目前早晚高峰不仅车多缓行严重,而且时间还有所延长。这又是为什么呢?

据了解,虽然目前南京公交、地铁已经基本恢复,但客流量并不大。平日里,南京地铁日客流量在350万人次左右。受疫情影响,部分乘客减少出门及乘坐频次,导致连日来地铁客流量持续低位运行。目前,工作日期间地铁客流较多,日均50万人次左右;到了周末客流减少,仅有30万人次左右。以往新街口、大行宫、柳洲东路等地铁大站客流都是排队进出的,且一座难求。每天早晚高峰期,3号线的柳洲东路站还需要进行限时分流,但自从疫情发生后,地铁站口的隔离栏成了摆设。不过,S1号线禄口机场站,1号和3号线的南京南站,1号线的南京站,地铁客流稍多一些。

>公交方面,以3月2日当天为例,39路公交总客流只有约2800人次,而去年同一时间客流约为15000人次,约是去年同期的1/5。83路公交总客流共约1100人次,去年同期约11000人次,仅为1/10。目前,公交公司根据客流动态调节车辆和发车班次,基本能保证乘客即便是在早晚高峰时段,也能一人一座。

>与此同时,不少企业为了安全,选择错峰上下班,市民驾车出行主要在早晚高峰,且集中在一个较宽的时间段里,因而导致早晚高峰时间有所延长。交警部门业内人士对记者说,“原先早高峰一般在8点半左右就结束后,不会超过9点钟,现在比以往要延长半小时左右。同样,晚高峰时间也延长了,以前7点钟结束,现在要到7点半左右。”

原因三:

疫情+“夜经济”未复苏

驾驶人晚高峰都集中往家赶

此外,细心的市民其实也不难发现,眼下到了晚上8点钟左右,路面上能看到的车辆就已经非常少了。

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